LOGÍSTICA OMNICANAL: ESTRATEGIA PARA EL ÉXITO
LOGÍSTICA OMNICANAL: UNA ESTRATEGIA INTEGRAL PARA EL ÉXITO EMPRESARIAL
En el mundo actual, caracterizado por la rápida evolución tecnológica y los cambios en los hábitos de los consumidores, las empresas se enfrentan a un desafío: cómo brindar una experiencia de compra fluida y satisfactoria a los clientes en todos los canales disponibles. Es aquí donde la logística omnicanal desempeña un papel fundamental.
La logística omnicanal es una estrategia integral, que busca integrar y coordinar todos los canales de venta y distribución de una empresa, para brindar la mejor experiencia de compra al cliente. Ya no es suficiente tener una presencia en línea y una red de tiendas físicas, sino que se requiere una sinergia entre todos los canales para satisfacer las expectativas de los consumidores.
La logística omnicanal se encarga de unir todos los elementos de la logística multicanal (online y físicos) para dar al cliente un servicio más eficaz, ágil, transparente y seguro.
Requisitos y características de una logística omnicanal
Infraestructura y capacidades tecnológicas: se necesita una infraestructura y sistemas que permitan gestionar la integración de múltiples canales de venta y distribución. Esto implica contar con sistemas de gestión empresarial (ERP), sistemas de gestión de almacenes (WMS/SGA) avanzados, sistemas de seguimiento de pedidos, integraciones con plataformas de comercio electrónico y herramientas de análisis de datos. Todo esto permitirá una visibilidad completa de la cadena de suministro, incluyendo inventarios, pedidos, devoluciones y datos de clientes.
Gestión eficiente de la cadena de suministro e inventario: las empresas deben asegurarse de que sus productos estén disponibles en todos sus canales de venta: en la tienda física, en línea o a través de aplicaciones en dispositivos móviles. Esto implica tener un sistema de inventario unificado que proporcione una visibilidad del stock en tiempo real. Esto permitirá gestionar eficientemente el inventario en todos los canales. Además, se requiere una planificación y reposición estratégica de inventario para asegurar que los productos estén disponibles en todos los canales y evitar la falta de stock o el exceso de inventario.
Optimización de los procesos de preparación de pedidos: los almacenes tienen que ser capaces de preparar, en tiempo y con los requisitos necesarios, los distintos tipos de pedidos (a tienda y a cliente final), independientemente del canal en el que se originen, diferenciando por el destino y el tipo de preparación necesaria.
Flexibilidad en las opciones de entrega: el operador logístico debe proporcionar opciones flexibles de entrega que se adapten a las preferencias y necesidades de los clientes. Esto incluye servicios de entrega a domicilio, recogida en tienda, entrega en puntos de recogida y otras opciones de entrega rápida. Asimismo, es importante ofrecer una interfaz de seguimiento de pedidos para que los clientes puedan rastrear el estado de sus envíos.
Servicio al cliente y soporte postventa: por último, es necesario brindar un buen servicio al cliente y soporte postventa. Esto implica contar con personal capacitado y recursos adecuados para atender consultas, gestionar devoluciones y resolver problemas de manera rápida y eficiente.
Beneficios de una logística omnicanal
Experiencia de compra fluida: La logística omnicanal permite a los clientes tener una experiencia de compra coherente en todos los canales. Esto brinda conveniencia y flexibilidad, que resulta en una experiencia positiva para los clientes.
Mayor satisfacción del cliente: Al ofrecer una experiencia de compra fluida y coherente, la logística omnicanal contribuye a la satisfacción del cliente. Los clientes pueden elegir el canal de compra que mejor se adapte a sus necesidades, y disfrutar de opciones de entrega flexibles. Además, la disponibilidad de inventario en tiempo real y la capacidad de rastrear los pedidos en todos los canales generan confianza y satisfacción.
Mayor eficiencia operativa: La logística omnicanal permite a las empresas optimizar su eficiencia operativa al integrar y coordinar los canales de venta y distribución. Esto resultará en una mejor gestión del inventario, reducción de costos logísticos y una mayor productividad.
Lealtad del cliente: esta experiencia de compra y satisfacción generarán lealtad en los clientes. Se fomenta la repetición de compras y el boca a boca positivo.
Ventaja competitiva: todo esto otorga a las empresas una ventaja competitiva en el mercado. Al ofrecer una experiencia de compra superior y una logística ágil, las empresas se destacan frente a la competencia y atraen a nuevos clientes.
En Forward Future ofrecemos a nuestros clientes una integración con sus sistemas/ERP. Trabajamos con un ERP y SGA (sistema de gestión de almacén) que nos permite trabajar con todo el stock disponible de nuestros clientes, independientemente del canal de venta. Los pedidos se preparan en almacén según el canal de venta y el destinatario final. Ofrecemos información del stock en almacén, y realizamos inventarios continuos. También contamos con integraciones con distintas empresas de transporte y destinos (tanto de paquetería como de pallets), y ofrecemos a nuestros clientes distintas opciones para que escojan la que mejor se adapta a su negocio y cliente final. Por último, nos encargamos de la logística inversa de nuestros clientes.
IMPACTO DE LA INTELIGENCIA ARTIFICIAL EN LOGÍSTICA
EL IMPACTO DE LA INTELIGENCIA ARTIFICIAL EN LOGÍSTICA
En los últimos meses la inteligencia artificial ha estado en boca de todos. Ya sea por la apertura de la plataforma ChatGPT por parte de OpenAI, o por los desarrollos subsecuentes hechos por todas las grandes tecnológicas.
Como no podía ser menos, toda la cadena de suministro, y sobre todo la logística, también están siendo revolucionadas por el rápido desarrollo de la inteligencia artificial. En el sector logístico ya se están dando aplicaciones concretas del uso de esta tecnología.
Usos de la inteligencia artificial en logística
A continuación explicamos algunos de los usos de la inteligencia artificial en logística, que tendrán un impacto y beneficio notable dentro del sector:
Predicción de demanda: Los modelos de aprendizaje automático de IA permiten, de forma sistematizada, analizar grandes cantidades de información histórica, así como otros indicadores que consideres relevantes para desarrollar predicciones cada vez más acertadas. Esto permite a las empresas hacer una predicción constante y automática de su demanda, así como de otras variables de las cuales tienen información.
Optimización de inventario: La capacidad analítica de la inteligencia artificial, así como su capacidad autogenerativa de aprendizaje, permite analizar patrones de compra, producción y venta para desarrollar modelos de optimización de inventarios cada vez más complejos de forma accesible. Esto facilita la labor de decisiones de aprovisionamiento a las empresas, y produce eficiencias en los inventarios y almacenamiento.
Optimización de rutas: La IA y la conectividad de datos permite encontrar rutas más eficientes para los envíos. Herramientas cada vez más populares están incorporando información como predicciones de tráfico, condiciones climáticas y otros factores para reducir los tiempos de entrega y ahorrar costes.
Control de calidad: El uso de algoritmos de “machine learning” con los avances en la visión computacional permiten analizar imágenes de datos para detectar defectos y asegurar estándares de calidad. Esto se está aplicando no solo en los controles de calidad de fábricas, sino también en procesos logísticos como puede ser la logística inversa.
Automatización de procesos: La IA también permite seguir automatizando los procesos de la logística para controlar robots y drones, optimizando con grandes cantidades de datos.
Automatización de almacenes: el 80% de los almacenes de logística tienen actualmente una automatización parcial. La creciente automatización de los almacenes, unido a los softwares de gestión y a la ayuda robótica, conseguirán que se puedan llevar a cabo operaciones de colocación de productos, picking y movimientos de almacén de forma autónoma.
Beneficios de la inteligencia artificial en logística
La implantación de la Inteligencia Artificial en logística va a tener un impacto considerable en los próximos años. Aunque la inversión e implementación no será instantánea, los beneficios en el sector están asegurados:
Producirá un aumento considerable de la productividad de los almacenes, sobre todo en la logística retail online.
Los almacenes tenderán a una automatización casi completa.
Los intercambios de información entre empresas basados en IA, ayudarán a aumentar la colaboración entre empresas. Gracias a esto se crearán nuevas relaciones laborales y más oportunidades de negocio.
En conclusión, para mantener la competitividad de tu logística es imperativo mantenerse a la vanguardia de la tecnológica y, aunque el cambio siempre es complejo, mantener una cultura de mejora continua.
OPCIONES DE EMBALAJE SOSTENIBLE EN TU LOGÍSTICA
La preocupación en la sociedad por cuidar y mantener el medio ambiente, unido a las últimas leyes a nivel europeo respecto a materiales y plásticos, hacen que las empresas busquen alternativas al embalaje y al packaging tradicional que llevan usando en las últimas décadas. En el presente artículo os mostramos distintas alternativas con las que trabajamos en Forward Future para ofrecer opciones de embalaje más sostenible, frente a los materiales tradicionales que se vienen utilizando.
Contexto:
Como ya se sabe, en enero de 2023 entró en vigor en España la Ley 7/2022 aprobada en 2022, de residuos y suelos contaminados para una economía circular. Esta Ley incorpora al ordenamiento jurídico español la directiva aprobada en 2019 por el Parlamento Europeo relativa a la reducción del impacto de determinados productos de plástico en el medio ambiente. Desde enero de 2023, y a raíz de esta ley, se comienza a aplicar un impuesto a los plásticos no reciclables de un solo uso. El impuesto en España asciende a 0,45 céntimos por kilo sobre el plástico no reciclable de un solo uso utilizado.
Por otro lado, en el sector logístico se ha acuñado en los últimos años el concepto de eco-logística. Por eco-logística o logística verde nos referimos a la sostenibilidad aplicada al transporte y al sector. En este tipo de sostenibilidad se engloba tanto la utilización de materiales sostenibles en embalajes para envíos, como el uso de transportes menos contaminantes durante el traslado de mercancías.
Por tanto, crece la necesidad de buscar otro tipo de materiales con el que embalar y presentar los productos al consumidor final. A continuación os dejamos distintas opciones de materiales que solemos recomendar a nuestros clientes.
¿Cómo debe ser un embalaje sostenible?:
Para considerar que es un embalaje es sostenible debe cumplir las siguientes características:
Reciclable: el material en cuestión debe ser reciclable, o bien en casa, o bien pudiéndolo dejar en un punto de reciclaje de basuras.
Biodegradable: eso significa que la propia naturaleza se encarga de deshacerlos y de integrarlos a la tierra sin que contaminen.
Que esté fabricado con materiales reciclados.
Reutilizable: se promueve usar embalajes que se puedan volver a utilizar con distintas funciones, antes de pasar al punto de reciclaje
En Forward Future siempre intentamos trabajar con materiales reciclados y sostenibles. Pero sobre todo, intentamos siempre reutilizar los embalajes de la mejor manera posible, conservándolos e intentando darles las máximas vidas útiles posibles (re-usando en los envíos, como protección y, como última vida, re-utilizándolos como sistema de almacenamiento en nuestras propias instalaciones).
Opciones de materiales que proponemos :
Cartón: El cartón y el papel (sobre todo si es reciclado) son siempre una opción ecológica, reciclable y reutilizable. Además, en función del tipo de cartón que se use, es muy buen protector para hacer de embalaje o packaging de productos.
Plásticos vegetales: es un tipo de plástico de origen vegetal, como la fécula de patata, el maíz o el almidón. Son materiales resistentes, biodegradables y provienen de fuentes renovables. Por tanto, son una gran alternativa como material sostenible para utilizar tanto en packaging como en opciones de envíos.
Sobres compostables y biodegradables, hechos de resina natural.
Otras opciones de material son el vidrio, la madera, el metal, etc. Más recomendados cuando el producto que embalan así lo requiere y lo permite.
En Forward también os recomendamos:
Escoger el tamaño adecuado de tu embalaje en función de tu producto o del número de unidades medias de un pedido. De esta manera, se evitará un uso excesivo de material, tanto en la caja de embalaje como en el material de protección interno.
Reducir al mínimo el material y relleno de protección interna del paquete, si el producto así lo permite.
Ideas de proveedores
Para nuestros clientes que buscan opciones ecológicas y sostenibles en embalaje, les solemos recomendar distintos proveedores a la hora de encontrar materiales. Aquí os dejamos unos ejemplos de distintas empresas europeas dónde encontrar alternativas de materiales y embalaje sostenibles.
Noissue: plataforma de packaging sostenible y biodegradable https://noissue.co/
Innovaciones subbética: fabricante español que ofrece opciones de embalaje de papel sostenible
Circulate8: startup sueca que ofrece una plataforma donde encontrar packaging sostenible a nivel Europeo
Si tienes dudas al respecto o quieres que te aconsejemos sobre materiales, embalajes o packaging para tu empresa y tu logística, no dudes en contactarnos.
PREFERENCIAS EN LA ENTREGA DE PAQUETERÍA
Las empresas de paquetería han tendido, en los últimos años, a resolver los problemas de entregas en última milla. A su vez, el consumidor final ha evolucionado, y con él sus preferencias de entrega de sus compras online. En este artículo revisamos cuáles son las preferencias del consumidor en lo referente a la entrega de paquetería.
En los últimos años, las legislaciones de los distintos países en Europa respecto al tráfico, la contaminación, y los tipos de vehículos que circulan en las ciudades han cambiado. Esto ha dificultado, en gran medida, el trabajo de las empresas de paquetería, haciendo más difícil que sus furgonetas circulen por el centro de las principales ciudades. Adicionalmente, estas empresas Se enfrentan al problema de entregas fallidas debidas a ausencias o distintas problemáticas en el momento de la entrega.
En ese sentido, las empresas de paquetería optaron por desarrollar alternativas a la entrega en domicilio, para poder hacer esas entregas de manera más inmediata, eficientes y con menores incidencias. Comenzaron a desarrollar e invertir en flota de vehículos ecológica, taquillas donde depositar paquetes, crear una red de puntos de conveniencia, y otras alternativas de entrega.
Sin embargo, ¿cuál es realmente la preferencia del consumidor a la hora de la entrega? Pensando desde el punto de vista del destinatario de un paquete: ¿preferimos todavía recibirlo en el domicilio? o ¿estamos dispuestos a desplazarnos a puntos de conveniencia para recibir nuestro paquete?
A continuación resumimos las principales conclusiones obtenidas en diversos estudios en Europa al respecto:
Envío gratis: el 45% de los consumidores sigue prefiriendo el envío gratis, siendo este un requisito para continuar con el proceso de compra. Sin embargo, este porcentaje se ha ido reduciendo en los últimos años, lo que indica que los consumidores comienzan a valorar otros aspectos además de los costes de envío.
El 55% de los consumidores afirma que el coste de envío es un criterio muy importante a la hora de decantarse por una tienda en línea. Sin embargo, cada vez hay más consumidores dispuestos a asumir ese coste.
Opciones de entrega: el 86% de los consumidores prefieren encontrar distintas opciones de entrega, asociadas con distintos costes y tiempos de entrega. De esta manera, el consumidor puede decidir si opta por entregas más/menos rápidas en función de su coste y disponibilidad.
El 60% de los consumidores admiten que la rapidez en la entrega es un factor importante en el momento de la compra.
El 70% están dispuestos a pagar más por un envío más rápido.
Entrega a domicilio: el 79% de los consumidores sigue prefiriendo las entregas a domicilio (dirección exacta), antes que desplazarse a un punto de conveniencia o tienda física. En España, este porcentaje crece hasta el 82%.
El 30% de los envíos son a destinos distintos de un domicilio
Click&Collect: esta opción ha crecido en popularidad. El 60% de los destinatarios la consideran como una opción factible a la hora de escoger la entrega de su paquete. Sobre todo para compras de urgencia en las que el tiempo de entrega es crítico.
Predicción de entrega: el consumidor espera obtener una predicción de entrega de su paquete. El 40% de los consumidores valora, sobre todo, que la fecha de entrega y franja horaria estimada se cumpla, más que la rapidez en la entrega.
El 75% de los consumidores esperan recibir una estimación del día y hora de entrega
El 33% espera recibir una franja horaria de entrega de 2-3 horas
Seguimiento del pedido: el 80% de los destinatarios consideran importante recibir notificaciones del estado de reparto de su
Opciones de Devolución: el 56% de los consumidores consideran muy importante tener la opción de hacer una devolución de manera sencilla y en la misma dirección de su domicilio u oficina.
RETOS DEL SECTOR LOGÍSTICO EN 2023
Ya adentrados en 2023, y después de analizar la situación actual del sector y de la sociedad, aquí os dejamos los principales ejes que, desde Forward Future, consideramos que marcarán el sector logístico para este año.
Incertidumbre en la sociedad, los mercados y en la economía
Precios en el sector del transporte y distribución
Sostenibilidad en la logística
Optimización y eficiencia de procesos dentro del sector
Escenario de incertidumbre
La economía y sociedad en general vive unos momentos de incertidumbre. Entre la continuidad de la guerra en Ucrania, la situación política y social en China, la constante inflación y el aumento de los tipos de interés en Europa… hace que la sociedad perciba esta incertidumbre y limite el gasto y la inversión prevista.
El impacto en el sector de la logística es grande. Por un lado, el comercio electrónico ha crecido en 2022 en torno a un 18%. La tendencia de crecimiento del comercio electrónico sigue en aumento, pero la inestabilidad económica y social que vivimos augura una ralentización de este crecimiento para este 2023.
Por otro lado, la subida de los tipos de interés, unido a la limitación en la inversión, hacen que en el sector logístico se espere un año de menores inversiones inmologísticas, hasta que no se tenga mayor visibilidad del futuro.
Por tanto, este inicio de 2023 en el sector logístico se espera un que sea un periodo de análisis interno y decisiones estratégicas.
Sector Transporte
En la pata logística de transporte y distribución, nos encontramos diversos escenarios que ayudarán a las empresas:
Transporte marítimo: los precios del transporte marítimo de mercancía se normalizarán. Estos sufrieron unas subidas históricas en 2021, alcanzando su máximo histórico entre 2021 y 2022. Para este año se prevee que se terminen de normalizar, lo cual favorecerá la vuelta a la normalidad de la cadena de suministro.
Transporte de carretera: respecto a los precios del carburante, aunque existe cierta incertidumbre, para 2023 se espera que no vuelvan a sufrir los incrementos que se vivieron en 2022. Los precios de la mercancía de palet se espera que se mantengan estables.
Transporte de Paquetería: este es el único transporte para que el que se continua esperando subidas de tarifas. Debido a las inversiones de estas empresas en tecnología (ej. Para geolocalización del reparto), en sostenibilidad (vehículos sostenibles, entregas de última milla) y en ampliación de redes y cobertura, se espera una subida de precios y una gran competencia entre las empresas de paquetería.
Sostenibilidad
La sostenibilidad será uno de los ejes de la logística en 2023
Por un lado, la sociedad se ha ido concienciando en los últimos años, y comienza a demandar productos sostenibles, entregas menos contaminantes y empresas concienciadas y ecológicamente responsables.
Además, la nueva ley que entró en vigor en enero de este año hacia los plásticos de un solo uso, hace que las empresas se adapten y busquen otras opciones de materiales.
Así, se confirma la tendencia de años pasados:
Se apuesta por empresas de transporte con flota de vehículos de última milla con menor huella de carbono, u otras opciones de reparto (bicicletas).
Se cambian los packaging de los productos, buscando opciones al plástico como la fécula de patata, el papel u otros componentes biodegradables.
Se buscan partners que sean ecológicamente responsables y trabajen en esta línea.
Optimización de procesos logísticos
Si unimos el escenario de incertidumbre general, la inflación y subida de materias primas, junto con la espera de una “ralentización” del crecimiento del comercio electrónico y una normalización de la cadena de suministro, nos encontramos ante la necesidad de optimizar, aún más, los procesos logísticos internos.
Por tanto, se espera que este año las empresas del sector logístico se centren en eficientar todos sus procesos internos, para poder agregar valor al cliente final y buscar diferenciaciones entre la alta competencia del sector.
En este sentido, cobrarán importancia todos los partners externos que, de una manera u otra, ayuden a las empresas logísticas a conseguir esta optimización y diferenciación.
El RETO DE LA LOGÍSTICA INVERSA EN COMERCIO ELECTRÓNICO
Uno de los principales retos a los que se enfrentan las empresas de comercio electrónico en los últimos años es a los altos ratios de logística inversa (cambios y devoluciones) que acompaña a sus ventas online.
Con el auge del comercio electrónico, las empresas de venta online apostaron por incluir en su política de negocio los cambios y devoluciones de producto de manera gratuita. Esto respondía a una necesidad del cliente final para sentirse seguro, y dar el paso a la hora de realizar una compra online contra una compra en tienda física, donde podía ver directamente el producto y decidir si comprarlo o no.
Con el paso de los años, y con un incremento explosivo del comercio electrónico desde 2019 (en España el comercio electrónico creció un 36% entre 2019 y 2020), la logística inversa supone ya un problema a resolver dentro de las empresas de comercio electrónico y de los operadores logísticos.
Según un estudio de Red Stag de 2022, en comercio electrónico existe una tasa de devolución del 20%. Es decir, 1 de cada 5 productos adquiridos por comercio electrónico, es devuelto. Mientras, el ratio de devoluciones en tienda física se sitúa en un 9%.
Para las empresas de comercio electrónico, esto significa que:
Hay que aprovisionar un coste adicional para cubrir este 20% de devoluciones: considerando el coste extra del transporte en estos retornos, y el coste de logística inversa (proceso de revisión y retorno en almacén).
El 20% (aproximadamente) de tu stock estará siempre “reservado” o no disponible por estar asociado a procesos de devolución.
Tendrán que considerar para sus flujos de caja y márgenes este porcentaje de producto de devolución.
Si nos fijamos en distintos sectores dentro del comercio electrónico, vemos que el que mayor ratio de devoluciones tiene es el sector de ropa y calzado:
Las empresas de comercio electrónico deben escoger bien su estrategia. Muchos estudios demuestran que las decisiones de compra del consumidor final se ven impactadas en función de la facilidad de devoluciones que ofrece un comercio: el 56% de los consumidores asegura que alguna vez ha decidido no volver a comprar en una tienda online tras haber tenido una mala experiencia a la hora de devolver un producto.
Esto indica que la gran parte de los consumidores están dispuestos a cortar por completo su relación con una marca si la gestión de las devoluciones no es eficaz.
Las empresas de comercio electrónico deben dar todas las descripciones correctas de su producto, para facilitar la mejor información al consumidor, y que tome una decisión de compra fundamentada (medidas, tallas, materiales, colores, duración, usos, etc.).
Aun así, siempre existirá un tipo de consumidor que contará con las devoluciones a la hora de la compra. Según un análisis de Barclaycard sobre devoluciones:
El 30% de los consumidores compra de más conscientemente, y devuelve después los productos que menos le han gustado.
El 19% de los consumidores afirma comprar múltiples versiones / tallas de un mismo producto, para poder decidirse y después devolver el resto.
Es por esto que muchas multinacionales en los últimos meses están revisando sus políticas de cambios y devoluciones. Sin ir más lejos, el grupo Inditex tomó la decisión el pasado mayo de 2022 de pasar a cobrar al consumidor los portes de las devoluciones en algunos de los países en los que opera, como UK, y desde 2023 los cobra también en España. Uniqlo también cambió su política de devoluciones en algunos mercados, así como Zalando, y Asos, entre otras.
A las empresas de comercio electrónico se les plantea un reto. Tendrán que valorar y analizar por un lado cómo es su consumidor en términos de fidelidad y qué valoran de su marca; y por otro lado su tasa de devoluciones interna y los costes asociados (transporte, logísticos, stock). Con esto podrán tomar decisiones sobre si incluir, no, o bajo qué condiciones las devoluciones y cambios dentro de sus políticas de negocio.
Si quieres saber cómo gestionamos la logística inversa en Forward Future, no dudes en contactarnos.
LOGÍSTICA Y SOSTENIBILIDAD EN COMERCIO ELECTRÓNICO
Desde hace años, las personas y las empresas hemos ganado consciencia en la protección del medio ambiente, y damos cada vez mayor importancia a adoptar decisiones sostenibles que ayuden a este fin. El ámbito de la logística no es menos, y en él también cobra gran importancia fomentar una logística sostenible con el medio ambiente, donde ya se pueden ver muchos cambios que así lo respaldan.
Como todos sabemos, el comercio electrónico y el consumo han crecido exponencialmente en la última década. Esto lleva consigo una huella ecológica, ya que aunque hablemos de comercio electrónico y no siempre se tenga tienda física, igualmente conlleva un rastro ecológico detrás.
Datos e informes
Según un informe publicado en 2019 por The Shift Project (think-tank francés), el 4% de las emisiones de CO2 a nivel global estaban directamente vinculadas a la actividad digital, cifra que esperaban se multiplicase por dos en 2025.
Entre 2019 y 2020, la venta online creció un 31% de media en Europa, impulsada sobre todo por la pandemia. En España, el alza del e-commerce en ese periodo fue del 38%. Estudios indican que el canal online supondrá un 30% de todas las ventas minoristas en Europa en 2029, frente al 11% de 2019.
A pesar de que numerosos estudios avalan que el comercio electrónico tiene una menor huella de carbono que una tienda física, el impacto de las emisiones es real:
El tráfico de las principales ciudades se ha intensificado con furgonetas de paqueterías y repartos. El cliente final demanda una entrega rápida y de conveniencia.
Los cambios y devoluciones se asumen como requisitos mínimos en la compra. Esto hace que la paquetería se intensifique no solo con entregas, sino en recogidas y retornos.
Los embalajes en los paquetes se disparan. Lo que antes te entregaban en una bolsa en una tienda, ahora tiende a ir envuelto en plástico, papel, cartón, protección y precinto.
¿Qué podemos hacer desde el área logística para reducir estas emisiones por nuestro lado?
Embalajes biodegradables y ecológicos: proponer a nuestros clientes el uso de embalajes y protecciones biodegradables. Cada vez hay más opciones y oferta de estos productos.
Reducir el plástico en los envíos y en el embalaje de los productos.
Reutilizar el packaging: ofreciendo en primer lugar envases y cartonajes más sencillos y estándares, y luego dándoles una segunda vida.
Reciclaje: Contar con empresas de reciclaje y recogida de residuos que garanticen el correcto uso o reciclaje posterior de cada residuo.
Vehículos Ecos/eléctricos: hay muchas paqueterías que ofrecen el reparto de última milla en vehículos eléctricos o de bajas emisiones. Igual hay paqueterías que dan opciones de entrega en bicicletas.
Entrega en puntos de conveniencia: escogiendo entregas en un punto cercano a tu domicilio, se ayuda a reducir las emisiones de carbono.
¿Qué podemos hacer como consumidor para intentar reducir estas emisiones?
Reducir las expectativas de entrega inmediata. Si no esperamos una entrega inmediata (en el día/día siguiente), las rutas de transporte se pueden programar de maneras más eficientes, reduciendo huella de carbono.
Reducir los cambios y devoluciones. Se debería pensar más si estás comprando algo que necesitas, o están comprando pensando en devolver. Esa devolución conlleva un coste ecológico detrás.
Comerciantes Eco-friendly. Favorecer a comerciantes que utilicen productos, packaging o transportes sostenibles o consideren políticas medioambientales.
Uno de los grandes retos que se presentan en estos momentos es educar e informar al consumidor final de la huella de emisiones que conllevan sus decisiones de compra. Al informar al consumidor, este estará empoderado para tomar decisiones de compra, buscando a empresas que cuadren con sus valores. Así, cada uno podremos agregar nuestro granito de arena para hacer de este proceso de compras online algo más sostenible.
Si te interesa conocer cómo trabajamos en Forward Future, y cómo podemos ayudar a que tu negocio y logística sea más sostenible, no dudes en contactarnos.
APROVISIONAMIENTO DE «JUST IN TIME» A «JUST IN CASE»
La incertidumbre en la situación económica y política internacional, sumado al arrastre de retrasos y colapsos en la cadena de suministro, ha hecho a muchas empresas de distintos sectores cambiar la política de aprovisionamiento que seguían en los últimos años de “just in time”, para aprovisionarse de stock ante posibles eventualidades, “just in case”.
En las últimas décadas, gracias a la globalización, a las mejoras tecnológicas y a los distintos sectores industriales y de transporte, era posible que las empresas manejasen su aprovisionamiento y compra de mercancía de manera casi inmediata. Los tiempos de la cadena de suministro (producción, transporte, aduanas, etc.) estaban muy estandarizados y establecidos. La previsión de compra de stock y mínimos estaba muy calculada, y muchas industrias preferían tener un stock mínimo y aprovisionarse de manera recurrente, a tener un stock de seguridad amplio en sus almacenes.
Sin embargo, la situación ha cambiado. Con los problemas de la cadena de suministro en los últimos dos años, las empresas han tenido que virar el rumbo de su política de aprovisionamiento y stock. Algunas han buscado proveedores y productores en otras zonas del mundo para poder seguir asegurando sus suministros y tiempos. Sin embargo, muchas empresas están cambiando su política de estocaje.
Desde la pandemia de Covid-19, la situación de contendores y puertos de mercancía está descompensada y colapsada. A las empresas les está costando mucho más conseguir transporte de contenedores y aéreo desde distintas partes del mundo, lo que provocó una subida en los precios del transporte.
Esto, sumado a los cierres y paradas de muchas fábricas en distintas partes del mundo (sobre todo China) está causando una escasez de productos terminados y semi-terminados desde hace meses.
Adicionalmente, la subida de los precios de las materias primas y la inflación en distintas partes del mundo, ha terminado de generar demasiada incertidumbre y tensión en la cadena de suministro de las empresas en Europa.
Por tanto, muchas empresas han decidido aumentar su stock mínimo, y aprovisionarse para asegurarse de tener producto y reducir el impacto de su cadena de suministro. Esto hace que muchas empresas que antes contaban con un almacén reducido, necesiten cada vez más espacio para almacenar mayor tiempo medio sus productos.
De esta manera, surgen varios retos para los operadores logísticos, que van más allá del transporte:
Espacio: la demanda de espacios de almacén está aumentando. Los clientes necesitan aumentar el espacio de almacenaje que necesitan en sus mismos operadores logísticos. Y otras muchas empresas necesitarán pasar de tener un almacén propio, a necesitar externalizar la operación para conseguir mayores espacios.
Temporalidad: el sobre estocarse no significa que el producto vaya a salir pronto. Se sumará la incertidumbre de cuánto tiempo se almacenará dicha mercancía, antes de poderle dar salida. El ciclo medio de vida de un producto en un almacén crecerá.
Incertidumbre: por tanto, los operadores logísticos puede que tengan una mayor demanda de almacenamiento, pero también tendrán una mayor incertidumbre respecto a volúmenes de almacén y rotación media de producto, con la incertidumbre de dimensionamiento de personal que esto conlleva.
Los operadores logísticos tendrán que adaptarse a esta nueva situación y necesidades de sus clientes, y tendrán que reaccionar de manera ágil y flexible ante esta situación de incertidumbre.
Si este es tu caso y necesitas espacio de almacenamiento y logística, no dudes en contactarnos.
TENDENCIAS Y RETOS DEL REPARTO DE LA ÚLTIMA MILLA
Te resumimos los retos a los que se enfrenta el reparto de la última milla y qué debes tener en cuenta a la hora de seleccionar transporte.
¿Qué es la última milla?
Este es un concepto que se lleva utilizando en los últimos años recurrentemente. Corresponde a la gestión de la entrega de la paquetería en los últimos tramos del trayecto, dentro de ciudades, desde el último almacén/hub de transporte hasta las manos del destinatario.
El reparto de última milla ha ido cobrando mayor importancia, ya que tanto los hábitos del consumidor han ido cambiando, y la regulación dentro de las ciudades ha ido evolucionando.
El consumidor busca una entrega casi inmediata (o en el menor tiempo posible) y prácticamente sin coste. Dado que muchas veces el consumidor no es leal o el producto no es del todo diferenciador, el tiempo de entrega y los costes de entrega pueden influir en la decisión final del cliente de comprar o no un producto.
Por otro lado, las regulaciones de transporte en algunas ciudades (horarios de reparto, tipos y distintivos de vehículos, etc.) complican el reparto en muchas zonas.
¿Qué han hecho las empresas de transporte para mejorar sus soluciones de entrega y cumplir con estas necesidades del mercado?
· Optimización de rutas y flotas: mediante gestores de flotas y otras tecnologías, las empresas ha sido capaces de eficientar los trayectos de las rutas de reparto para llegar en el menor tiempo y coste posible a cada destino.
· Vehículos propios y particulares: muchas empresas han decidido contratar a autónomos con vehículo propio para hacer algunos repartos o cubrir la demanda en temporadas de pico intensas.
· Entregas pactadas: una gran solución que se está implantando es confirmar previamente horario de entrega y dirección con el destinatario, o le avisan con un rango estimado de entrega. Esto hace que la entrega sea efectiva a la primera, evitando ausencias y segundas entregas y los costes que esto implica.
· Vehículos verdes y de menor consumo: empresas de paquetería han invertido en mejorar su flota y hacerla más respetuosa con el medio ambiente. Esto ayuda a cumplir con las distintas regulaciones de circulación que pueda haber en las ciudades, así como a reducir el impacto de contaminación de estas entregas.
· Puntos de entrega: muchas empresas han invertido en crear sus propios puntos de entrega para solucionar el problema y el coste que supone una primera entrega fallida. Por ejemplo, existen las taquillas (Correos tiene Citypaq, Amazon los Amazon Lockers…). Esto hace que el destinatario pueda pasar a recoger su pedido cuando mejor le convenga, y la entrega sea exitosa a la primera.
· Drones: DHL ya está usando drones en China para su reparto de la última milla. Muchas empresas analizan esta opción en la entrega, aunque claramente dependerá de la zona de entrega, país y limitaciones legales.
¿Qué retos existen aún?
El principal reto que presenta el sector es conseguir la entrega exitosa a la primera. Si esto no ocurre, el coste extra de retorno de un paquete y salida a reparto de nuevo se incrementa, así como los tiempos de entrega. Esto causa incidencias y gestiones con clientes que incrementan el coste y el tiempo de todo el proceso de entrega de un paquete.
Todavía queda camino por recorrer, y las empresas de transporte deberían enfocar su mejora en conseguir la entrega exitosa en la primera entrega. Para esto, deben mejorar en entregas pactadas con clientes, gestión de rutas programadas, y tracking de repartidores con visibilidad por el destinatario. Si las primeras entregas son exitosas, los tiempos de entrega y costes esperados por el consumidor final se pueden obtener.
A la hora de escoger una empresa de paquetería con la que trabajar, es importante considerar las opciones que ofrece para gestionar la última milla.
Si quieres que te aconsejemos y te ofrezcamos opciones de logística y transporte, no dudes en contactarnos.
SEIS CONSEJOS PARA ESCOGER OPERADOR LOGÍSTICO
En el mercado podemos encontrar mucha oferta de operadores logísticos de distintos tamaños, tipos y especializaciones. Igualmente, cada empresa tiene un tipo de producto distinto y un modelo de negocio único. Por tanto, tienen necesidades distintas de almacenamiento, preparación de pedidos, transporte, y servicios englobados dentro de la logística.
Lo principal es buscar y escoger el operador logístico que más se adapte a tus necesidades y encaje con tu modelo de negocio.
Aquí te proponemos seis puntos que te pueden ayudar a la hora de decidirte por un operador.
Servicio de logística integral: es un básico. Intenta que tu operador logístico pueda darte no solo los servicios que puedas necesitar en el corto plazo (almacenamiento, picking, packing, envíos), sino que pueda ofrecerte una logística integral. Que te apoye durante el crecimiento de tu empresa y con todas las nuevas necesidades que te puedan surgir (logística inversa, manipulados, distintos tipos de envío y transporte, reportes, etc.).
Adaptabilidad y personalización: busca un operador que dé importancia a tu empresa y tu producto. Que te ofrezca la personalización y adaptación que necesitas en tu logística. En muchos operadores la estandarización es lo habitual, pero esto no siempre resulta efectivo para todas las empresas. Busca a alguien que se adapte a ti y a tus necesidades.
Mejora continua: un elemento importante en un operador logístico es que sea capaz de detectar mejoras en tu proceso y en tu negocio, y te de feedback e ideas que te ayuden a agregar valor a tu cliente final. Así conseguirás que tus operaciones sean más eficientes.
Integración y comunicación: hoy en día la necesidad de automatización de operaciones es clave para ser eficientes. Por eso, es importante que el operador logístico se pueda conectar con el sistema de gestión de tu empresa (ERP, plataforma web, etc.) para poder hacer las comunicaciones de entradas, pedidos, stock, etc. de la mejor manera.
Visibilidad de información: ligado al punto anterior. Es importante que tu operador logístico te de visibilidad del avance de las operaciones y de distintos indicadores. Esto hace a que la empresa pueda tener, en tiempo real, acceso a su stock, pedidos, estado de producción, distintos indicadores, y todo lo que pueda necesitar para tomar decisiones de negocio.
Experiencia: por último, debes valorar que el operador logístico que escojas tenga experiencia previa con tu sector o con tipo de empresas parecidas a tu negocio. De esta forma podrá agregarte valor desde el inicio de la relación que establezcáis.